专访戴森创始人：放弃造车后，如何理解「好产品」？

来源：戴森官方

作者 | 李玉鹏

编辑 | 王   妍

当身材瘦长、头发花白的詹姆斯·戴森（JamesDyson）终于出现在视频电话的另一头，却让人难以将了解到的73岁老人和眼前这个人联系起来。 

讲到产品时的神采奕奕，甚至对于一些非常细节的技术原理，比如针对空气净化器的一种名为POLAR的测试方式，他却能深入浅出地将高深的技术原理解释给并不算内行的用户。 

就像乔布斯之于苹果公司那样，对于科技公司戴森来说，詹姆斯·戴森也是灵魂人物般地存在。 

而当时决意将戴森与造车联系在一起的，也是源自于这位有技术基因和对创新狂热的创始人。 

根据知情人士的说法，当跨界造车的想法在内部被初提起，遭到戴森几位高层的一致反对。即便如此，詹姆斯·戴森依旧选择迎难而上，因为“造车是我一直以来的梦想”。 

在他的英国办公室里，随处摆放着英国设计和工业领域的代表作，既有被悬挂在闪电咖啡馆顶上的闪电喷气战斗机、也有经过切割的初代MINI Cooper，詹姆斯戴森希望，“这些优秀的设计，会给工程师们带来创造的灵感和启发。” 

虽然这位跨界造车玩家的结局也以失败告终，但从试水豪赌到选择放弃，对于这位在50多年的发明历程中，不断颠覆自己研发和创造思路的工程师来说，某种意义上，这并不算一次彻底的失败。 

詹姆斯·戴森告诉未来汽车日报（ID：auto-time），“当我们考虑做一款产品时，并不会从商业的角度来看这个问题。也不一定要把它看成一个市场或一个需要进入的业务领域，而是更倾向于认为我们已经拥有了可以制造有趣产品的技术。” 

来源：戴森官方 

而戴森在家电领域的地位已然无需证明。从凭借一己之力开启无尘袋真空吸尘器的大门，到如今已经扩展到空气净化风扇、吹风机、美发造型器等品类，戴森每进入到一个全新的领域似乎都能掀起一阵风浪，无论是竞品还是消费者都被这个品牌影响着。 

但鲜有人知晓的是，从1993年成立至今，其创始人詹姆斯·戴森依然深度参与产品的研发和创造。从他的履历来看，毕业于伦敦皇家艺术学院，1974年凭借第一款独立设计作品“球轮小推车”，便在商业市场上崭露头角的经历，都为后来的故事埋下了伏笔。 

不过成立之初，在英国巴斯（Bath）附近的一栋马车房内办公的詹姆斯·戴森，或许并未预料到，戴森会发展成为一家全球性的科技公司。 

而对产品的执着也几乎贯穿了詹姆斯·戴森长达五十年的职业生涯。与英国设计之王、英国首富诸如此类的称号相比，戴森更喜欢自己工程师的身份。即便已迈入古稀之年，但依然身处研发一线，对各项技术了如指掌，并为即将到来的新品忙碌奔波着。 

几天前，刚刚从英国抵达新加坡总部的他，不仅要在几天内密集接受来自全球头部媒体的采访，还要配合完成在新加坡先进制造中心的生产线及戴森电机的视频拍摄。 

3月25日，戴森发布了轻量无绳吸尘器V12 Detect Slim和V15 Detect，这一次则创造性地将激光探测技术引入吸尘器领域，而接下来，戴森空气净化风扇TP09 Dyson Purifier Cool系列也将在不久后发布。 

对于詹姆斯·戴森来说，在获得巨大的商业成功后，他也有意将“颠覆”刻在公司的基因里。在戴森的英国总部，设立有一个非常神秘的机构NPI，只有少数高级别的工程师才可以刷脸进入。作为戴森最核心的研发部门之一，这个部门的日常就是天马行空的想象，只有在这里被詹姆斯戴森认可的技术方向和设计，后面才有可能开启由技术转化为产品的漫漫长路。 

为了培养创新人才，戴森还在位于英国威尔特郡的马姆斯伯里园区，建造了一所“戴森工程技术学院”。学院当中的学生可以在这里将理论与实践结合，并且和众多专业领域当中的世界级专家共同合作，在这个过程中寻找灵感。 

时至今日，戴森在全球范围内已经拥有14000名员工，其中近半数都是工程师与科学家，他们在全球各地的实验室里进行着固态电池、高速数码马达、视觉系统、机器学习技术及人工智能方面的技术研究。 

在詹姆斯·戴森看来，如果只做自己了解的事情，虽然易实现，且少有失败，但却难以取得实质性的改变和突破。而如今，在让产品变得更好这件事情上，他觉得自己依然每时每刻都在冒险。 

来源：戴森官方 

以下是未来汽车日报（ID：auto-time）专访詹姆斯·戴森的对话节选（经未来汽车日报整理）：

Q：在进入一个新领域前，戴森会考虑哪些因素？

A：当我们考虑做一款产品时，并不会从商业的角度来看这个问题。也不一定要把它看成一个市场或一个需要进入的业务领域，而是更倾向于认为我们已经拥有了可以制造有趣产品的技术。 

对一家公司来说，可能听起来有些奇怪。但我的理念是，应该制造出真正有趣的产品，拥有更好的技术，而且效果更好。不管是吹风机、吸尘器、还是空气净化风扇都是如此。不管我们做什么，核心前提都是要做一个更好的产品。 

Q：公司有受到疫情的影响吗？

A：疫情并没有对戴森的产品研发产生太大影响，原有的产品线研发都在有序进行，因为我们早就在关注这方面的问题。 

不过疫情给我带来了新的产品思路。尤其是，当疫情给消费者带来很大影响，大家都开始关注室内可能存在的病毒。不仅仅在中国，甚至是全球范围内，大家都更加关注这类问题。 

Q：你会时常关注消费者需求的变化吗？

A：以中国消费者为例，人们明白室内污染不仅仅是颗粒物，还有气体、微粒等。以空气净化器这个产品来说，捕捉病毒的能力变得非常关键，它需要保证室内空气的循环，而且不能留有死角，因为病毒很可能在这些位置潜伏起来，在这个领域我们花费了很大的精力。 

虽然暂时不能透露太多细节，但我可以说一点，疫情确实让我们受到了启发，我们也在研发一些与之相关的产品。 

Q：戴森EC系列产品的研发理念是什么？

A：我们的理念是以最快的速度开发出新的技术。戴森拥有很多年轻、有创意的科学家和工程师，他们让这一目标成为可能。 

Q：关于Dyson Link以及智能家居等概念未来有何开发计划？

A：这点非常重要。疫情改变了客户与我们沟通的方式，现在沟通变得更为直接，互连互通也变得更加重要。 

我们的产品不是追求越来越复杂，而是有更好的工作性能，这也要求我们更接近用户，了解他们使用产品的方式，以及都有哪些新的需求，他们的反馈可以帮助我们开发出更合适的产品。 

以前我们通过零售商来销售产品，但我们并不知道用户的使用情况，以及用户具体有什么样的想法。但自从有了Dyson Link这样的互联互通工具，让这一切都变得更加透明。这也有助于我们后期开发出更高效、更符合用户需求的产品。 

Q：会考虑推出专门针对中国市场的设计吗？

A：当然，中国市场非常重要。一直以来，中国的污染问题，尤其是甲醛和颗粒物污染，非常严重。但实际上整个世界都是如此，其他地区也慢慢变得和中国一样，现在是一个全球市场。 

Q：是什么让你一直专注于工业产品设计，灵感来自哪里？

A：答案很简单，就是解决问题。事实上，解决问题意义重大，世界上总会各种各样的问题需要解决，各种各样的产品需要改进。现在由于环境问题和对可持续发展的迫切需求，问题的范围也变得更广。 

我最初学的是产品设计，之后在一家工业设计公司工作。从此我便爱上了工业设计，包括产品设计以及技术开发的全部流程。 

戴森招募了很多刚毕业的工程师，我们还有自己的大学。这些年轻而富有活力的年轻人，他们的想法比我多，对我这样的老人家来说，非常受启发。 

Q：戴森的许多产品都要面对很大的技术挑战，如何克服这些难题？

A：某种意义上，解决问题是一种执着，你就是一心想做这件事。虽然每个问题都困难重重，但问题存在的意义就是要得到解决。就像面对一座等待攀登的山峰，登山家有勇攀高峰的执着，我们也有。 

起初，我们这群工程师聚在一起，只是希望制造出不同于以往、技术先进的产品。但后来发现，成为一名设计师还远远不够，并不能制造出更出色的产品。 

太重、污染性强、太消耗能源、使用寿命不长，每个产品都面临着成百上千的问题，而我们每天的工作，就是如何让产品表现得更加出色。如果研发出像高转速马达这样的突破性技术，对我来说，就是一种巨大的成功。 

如果你只是做自己了解的事情，当然容易实现，失败的次数也会更少，但你永远不会取得实质性的改变和突破。而我们致力于另辟蹊径，让产品变得更好，并不断推动技术的进步，和产品功能的发展，因此我们每时每刻都在冒险。

未来汽车日报 李玉鹏