2021-05-17 11:48:47  电动汽车
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答案或集中在伴随用户基数迅速膨胀,怎样保证服务满意度;大肆扩张自身体系,怎样保证之后能够快速扭亏为盈;距离ET7交付为时尚早,又遭遇芯片短缺危机,怎样保证2021年后续三季度交付环比高增长,三个方面。

北京时间5月2日,如一直以来的惯例,作为目前新势力造车头部梯队交付最多的品牌,蔚来正式公布了4月销量情况。从官方数据来看,其交付量达7,102辆,同比增长125.1%。细分到车型,其中蔚来ES8在4月交付了1,523辆,蔚来ES6交付3,163辆,蔚来EC6交付2,416辆。截至4月底,品牌整体累计交付102,803辆。

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而就在大约两周之后,近日蔚来再次公布了更加细致的销量统计情况。其中,共有三张数据表格看似最为重要。首先,仅就4月部分品牌的平均成交价格来看,蔚来已经达到43.72万元人民币,环比上月继续升高。同时,超越了例如宝马、奥迪的39.63、32.54万元。只不过,在整体交付规模上,与BBA仍不在一个量级。

关于如此表现的原因,蔚来十万辆专访时,李斌也曾解释道:“高端车必须有技术的领先性,你必须在技术研发上进行超额的投入,去做正向研发,高端车能抄过来吗?抄豪华品牌就能卖豪华品牌的价格吗?不可能的。想要做高端车,光在智能化、电动化上投入还不行,作为一款高端车,技术含量最高的车,全铝车身、整车抗扭刚度、刹车距离,空气悬架,我们所有作为一辆车的本身价值必须对得住这个价,必须和贵于自己的传统车相比有优势,这个我们肯定做到了。”

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随后,他继续补充道:“另外,我认为蔚来的服务和质量,也对得起高端两个字,高端不是定价,我们的技术积累,我们研发体系的能力,我们连续两年位列J.D. Power质量排行榜第一,EC6在2020年中保研的测试中,在同级产品中我们应该说是基本达到满分,所有车中第一名。并且买40万元车的用户,对服务和口碑是有要求的,而这些东西我们基本都做到了,只有这样才能对得住高端的定位。”

其次,在统计表中,另一个值得注意的是,在纯电SUV 4月销量中,蔚来ES6、EC6两款车型,分别以3,302辆、2,484辆的成绩,对于榜首的特斯拉Model Y形成了合围之势,并且二者相加的销量,已经略高于后者。

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由此足以证明,在2019年EC6刚刚亮相之时,对于这款与ES6同源轿跑SUV交付后,会令蔚来陷入“左右手互搏”的担忧,完全是多余的。同时,面对特斯拉Model Y国产后的强力冲击,两款车型得益于自身差异化等优势,已经完全从中突围出来,不断获得消费者的认可。

至于最后的统计数据,则集中在份额层面。从结果来看,4与纯电SUV品牌市占率中,蔚来以23%的表现,超越特斯拉的17%,拿下榜首位置。但需要注意的是,关于表现下滑,特斯拉官方也已经做出过解释:“1-4月累计销量已达95,125辆。上海超级工厂Model Y生产线为提升生产效率和品质,在4月份曾停产两周以升级产线设备,销量也因此而产生波动。”

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所以,能够预见的是,接下来蔚来与特斯拉间,关于纯电SUV市占率的“厮杀”,将会更加激烈。与此同时,不禁反问当蔚来越卖越好,还应警惕什么?答案或集中在伴随用户基数迅速膨胀,怎样保证服务满意度;大肆扩张自身体系,怎样保证之后能够快速扭亏为盈;距离ET7交付为时尚早,又遭遇芯片短缺危机,怎样保证2021年后续三季度交付环比高增长,三个方面。


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