2021-08-05 13:39:46  自动驾驶
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来源:智能车参考

  贾浩楠 发自 副驾寺   智能车参考 报道 | 公众号 AI4Auto

  一个理想ONE车主没有“理想”,直接躺平了。

  某高速公路上,这辆理想ONE主驾副驾都完全将座椅放平,躺在车上,任由辅助驾驶掌控车辆。

  然后还拍下视频发到网上炫耀…

  此举一出网络哗然,网友直指车主的愚蠢和不负责任:

  当然,理想官方连夜发声反对这种行为,但在其声明中,似乎并没有直面导致这种情况出现的漏洞。

  “交警该介入了”

  这段视频,最早由四川观察账号在微博曝出,但事情是不是发生在四川境内高速公路,不能确定。

  有网友呼吁交警介入调查,吊销此人驾照:

  截至发稿,尚未发现有任何地方的交管部门回应此事。

  从车辆方向盘按键布局上看,这应该是一辆2020款理想ONE。

  但是今年理想ONE新款推出后,在智能驾驶能力方面声势更大了,可能让某些车主飘起来了。

  理想官方昨晚发声明:

  一是坚决反对,希望大家不要传播,二是强调当前车型只有辅助驾驶,不能执行自动驾驶任务。三是对理想现款车型的辅助驾驶使用条件和边界做了澄清。

  官方配图一个大红叉外加两个圈,大红叉好理解,表明坚决抵制;而两个红圈则解释了为什么事情会发生。

  车高一尺,人高一丈

  理想汽车解释到,本来车子的辅助驾驶系统,必须在车主系好安全带并且手扶方向盘的情况下才能启用。

  理想ONE的方向盘带有握力感应传感器,会通过视觉和听觉报警提醒驾驶员,如果超过一段时间驾驶员不接管方向盘,系统将会退出并在本次驾驶中禁止使用辅助驾驶功能。

  视频中的车主,只用了一个安全带卡扣和一个方向盘“助力器”就轻松骗过了系统。

  而这两样东西,某宝上并不少见:

  尤其是用来骗握力感应的置,名字比较隐晦,一般商家上架名称都是方向盘装饰品,比较明显的也叫辅助驾驶神器,而商品页面,没有任何详细说明,看来是精准筛选“懂的都懂”用户。

  如今,大部分车厂也意识到不能放任“辅助驾驶神奇器”,驾驶员监控系统DMS相关功能,特斯拉FSD准备用,小鹏最新的系统也开始用……

  这次理想汽车的事件,虽然是车主个人行为,但不系安全带、没有DMS监测,辅助驾驶依然照用无误,是不是说明这款车安全冗余还不够?

  辅助驾驶救命还是杀人?

  辅助驾驶,真的不是自动驾驶。

  就拿理想ONE来说,去年10月曾在青岛发生了较为严重的辅助驾驶事故。

  当时车辆开启辅助驾驶,在夜晚的高速公路上未能识别右侧变道货车,相撞后车辆损毁严重,人员轻度受伤。

  事后,理想承认辅助驾驶系统有缺陷,并火速上线了货车预警补丁。

  今年新款理想ONE,除了补齐传感器方面的短板,对辅助驾驶系统也做了升级,但在发布现场,李想本人仍不厌其烦的强调,辅助驾驶不是自动驾驶,不能脱离驾驶员监管。

  即使是特斯拉,尽管主页上赫然写着完全自动驾驶这样的误导性宣传,马斯克心里也清楚的知道,FSD还远远达不到解放人类司机的水平。

  从2016年算起,全球有19人死于特斯拉的自动驾驶事故,其中大部分都是开启辅助驾驶系统后就撒手不管(数据来源TeslaDeaths网站)。

  2016年美国的Joshua Brown在开启Autopilot后车辆识别半挂卡车失败,直接导致这位特斯拉铁粉身亡。

  而他在生前,最喜欢在网上po各种完全脱手的特斯拉自动驾驶视频。

  最近的一次事故,发生在今年4月的德克萨斯州,一辆特斯拉Model S冲下公路撞树起火,车上两人无一生还。

  后来警方得出了令人目瞪口呆的调查结果,撞车时,驾驶位根本没人!

  所以能100%肯定这又是一起炫耀自动驾驶却乐极生悲的事故。

  而类似这样毫无安全意识的车主,在网上一搜还真不少:

  刚刚曝出的理想车主,跟这些国外的“危险分子”相比唯一的区别,就是他目前还很幸运。

  而且当下,国内外都没有成文的法律,对开启辅助驾驶系统的车辆在道路上责任划分的情况做出规定。

  我国2020年的3月份发布了《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准的报批公示,但这只是一份技术文件,基本沿用全球通用的SAE标准,未触及辅助驾驶在法律层面的使用规范。

  如今,马斯克本人也收敛了之前的言论,强调车主要一直关注车辆情况,并且决定最新的FSD只推送给官方认可的“负责任”的车主。

  真正发生了事故,特斯拉还能以“不负责任使用”、“错误使用”交代过关,避免承担责任。

  买单的只有车主。

  好在从理想汽车过去的态度上来看,能够及时承认错误并上线补救措施,多少给人一点安慰。

  所以,对真正利益相关的车主来说,目前争论自动驾驶哪家强可能并无意义,真正能救命的是,明白还没有一家的技术,能成熟到完全取代人。


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