缺“芯”致海外20余款车型减产,德美车企纷纷求助政府
在经历了因新冠疫情关厂停产的2020年,车企在2021年初又要被迫减产。这一次,是芯片。从去年12月初开始,汽车行业芯片短缺问题开始凸显,目前已经在全球范围内导致多家工厂减产,甚至停产,并且短期内问题不会解决。缺“芯”影响20余款车型据不完全统计,在过去的一个多月中,至少10家国际车企的19家工厂因为芯片短缺减产、缩短工作时间或者停产,受影响的车型逾20款。受影响的工厂有一半是在欧洲地区。比如最早
传比亚迪与华为车载芯片合作 海思公关负责人回应称：不太清楚
国际电子商情21日讯,自去年6月之后,业内再次传出关于比亚迪半导体和华为车载芯片方面的合作。该消息还是在比亚迪半导体完成IPO辅导备案之际爆出。《国际电子商情》小编分别向比亚迪和海思公关方面做了求证,他们对此都做了回应…… 传比亚迪半导体与华为开始合作生产麒麟芯片？ 距去年12月30日,比亚迪正式公告拟筹划比亚迪半导体分拆上市还不到一个月,日前比亚迪半导体已经接受中金公司IPO辅导,并在深圳证
AFS：上周全球因缺芯减产约16.7万辆车
据外媒报道,根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions（以下简称为AFS）的最新数据,截至7月3日,由于芯片短缺,今年全球汽车市场累计减产量约为250万辆。AFS预测,到今年年底,全球汽车制造商将因缺芯削减331万辆汽车。从地区来看,欧洲仍是因缺芯所致的汽车减产量最大的地区,减产量达88.8万辆；北美洲的减产量仅次于欧洲,且与欧洲相差不大,约为84.5万辆；亚洲其他地区的
LG Innotek 全球首创“车辆用 Wi-Fi 6E 模块”
LG Innotek（代表郑哲东,011070）2 日宣布,已成功开发全球首款应用新一代 Wi-Fi 技术的“车辆用 Wi-Fi 6E 模块”。由此,LG Innotek 得以在以日本为主导的车辆通信模块市场上抢占有利先机。“车辆用 Wi-Fi 6E 模块”是连接控制行驶信息、多媒体内容等的车辆资讯娱乐（IVI, In-Vehicle Infotainment）系统与
因半导体短缺 大众或向大陆博世索赔
据德国《汽车周报》报道,因半导体短缺问题,大众考虑向其供应商博世和大陆集团提出损害赔偿要求。随后,大众的一名发言人确认称,该公司正在就半导体供应短缺可能造成的损害与主要供应商谈判。《汽车周报》援引知情人士的消息称,大众正在与半导体替代供应商谈判,但这有可能导致价格上涨。大众希望博世和大陆共同承担责任,并对由半导体短缺产生的额外成本进行部分补偿。大众发言人表示,大众希望通过与供应商的密切合作来解决问
芯片短缺持续困扰着全球汽车制造业产能输出
汽车行业的正常运转在新冠疫情的冲击下遭遇了一定的挑战和影响,时隔一年,冠状病毒在不断寻找打压汽车制造商的新途径。消费者对汽车的购买需求虽不会因疫情消失但其购买行为会随之延后,造成市场消费需求不振。此外,疫情又将阻碍零部件供应,半导体企业为苹果公司等消费电子产品制造商分配了更多产能以满足其飙升的生产供需,使得本就难获芯片的汽车行业雪上加霜。政府的封锁和出行限制进一步促使足不出户的消费者抢购手机、游戏
全球芯片危机恶化,福特关闭德国工厂一个月
文 | 高铂宁全球芯片短缺使汽车制造商承压严重,为汽车产业从疫情危局中复苏再添新阻碍。周一,美国汽车制造商福特表示,由于芯片短缺、需求疲软,即日起至2月19日,福特位于德国萨尔路易市的工厂将进入停工停产。据悉,这家工厂有约5000名工人,负责生产福特在欧洲销路最旺的车型福克斯（Focus）。上周,同样是由于芯片短缺,福特宣布暂时关闭位于美国肯塔基州的SUV工厂。福特发言人在声明中说：“我
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